Showroom Thưởng Motor nhận đặt cọc tất cả các dòng xe phân khối lớn về Việt Nam qua HẢI QUAN CHÍNH NGHẠCH với các thương hiệu lớn. Hotline : 0982 496 898

Tứ đại tranh hùng: BMW R nineT, Honda CB1100, Indian Scout, và Moto Guzzi Griso

Trên thế giới hiện nay có rất nhiều dòng xe máy, như sport, cruisers, adventure, sport-touring, naked… Và những chiếc xe trong bài viết này thuộc phân khúc neo-retro. Nó không phải những chiếc xe nhanh nhất, nhẹ nhất hay lạ nhất, tuy nhiên nó hoàn hảo trong dáng vẻ cổ điển, ẩn chứa bên trong là công nghệ hiện đại.

BMW R nineT, Honda CB1100, Indian Scout, và Moto Guzzi Griso, những chiếc xe này không phải được lựa chọn ngẫu nhiên. Chúng đều mang vẻ hoài cổ và kích thước tương đồng. Về ngoại hình, cả bốn đều là những chiếc xe đơn giản, nhưng cung cấp hiệu suất tốt.
Đây là bốn thương hiệu mang tính biểu tượng đến từ bốn quốc gia khác nhau. R nineT của BMW, một hãng xe Đức nổi tiếng với dòng mô tô R90S trong thế kỷ XX. R nineT mang động cơ 1.170cc, 2 xy-lanh song song, làm mát bằng không khí.
Honda CB1100 Deluxe trang bị động cơ 1.140cc 4 xy-lanh thẳng hàng. Đây là thế hệ kế nhiệm của CB750, một mẫu xe cực kỳ phổ biến tại Nhật Bản, được giới thiệu lần đầu vào năm 1969.
Scout là dòng xe của hãng Indian (Mỹ), lần đầu xuất hiện năm 1920, xe trang bị cỗ máy V-twin 600, dung tích 1.133cc có thiết kế thân thiện với môi trường. Và cuối cùng là Moto Guzzi Griso 8V SE, một mẫu retro mới trong mọi ý nghĩa. Chiếc xe này có kiểu dáng hiện đại. Xe được trang bị động cơ V-twin 90o, nổi tiếng tại Ý trong những năm 45 của thế kỷ trước.
Những chiếc xe này sẽ không có cơ hội phô diễn sức mạnh nếu chỉ dựng ở trong nhà và đánh giá. Chính vì vậy, nó được đem ra đường và thử khả năng bứt phá trên những tuyến xa lộ.
Đúng với tinh thần của dòng xe này, mục tiêu của nhóm thử nghiệm không nhất thiết phải tìm ra chiếc xe mạnh mẽ nhất, mà phải kết hợp được sự hài hòa giữa nét thẩm mỹ, cộng với niềm vui khi điều khiển và sự thoải mái.
Chặng đường thử nghiệm bắt đầu từ trung tâm thành phố Orange County, LA (Mỹ), sau đó đi về phía Bắc, đến Santa Barbara County và Cold Spring Tavern. Tiếp theo, cả đoàn sẽ chạy tới Los Olivos, cuối cùng kết thúc tại Hotel Union và chuẩn bị quay trở lại đường cũ.
Chúng ta phải thừa nhận những Beemer (người đam mê BMW) thường yêu thích chiếc xe trước khi cầm lái chúng. Với kiểu dáng bóng mượt và những chỉ số ấn tượng, nó không khiến chủ nhân phải thất vọng. NineT là mẫu xe nhẹ nhất, chỉ 209 kg, và mạnh nhất (96,5 mã lực cùng 102,9 Nm mô-men xoắn). Nó cũng ngắn nhất trong bốn chiếc xe, vì vậy, xe đạt lợi thế khi tăng tốc. Động cơ cung cấp sức mạnh ấn tượng ở dải tốc độ tầm trung. Khả năng tăng tốc ấn tượng nhờ mô-men xoắn cao.
BMW R nine T
Lướt trên những tuyến đường cong, BMW đem lại cảm giác chắc chắn và đầm tay. Vị trí ngồi thể thao, xử lý sắc nét, hệ thống phanh mạnh mẽ giúp R nineT cắt mặt những chiếc xe khác trên xa lộ một cách dễ dàng.
Khi điều khiển trên đường phố, các Beemer cũng không thất vọng bởi cảm giác lái nhẹ nhàng, trọng tâm thấp khiến nó dễ dàng điều khiển ở tốc độ thấp. Mô-men xoắn tốt, phun nhiên liệu sắc nét và ly hợp ngọt là điểm mạnh trên R nineT.
Một điểm trừ trên BMW là hệ thống treo có khoảng hành trình hơi ngắn. Yên xe phía trước hẹp và khiến người lái khó chịu khi phải ôm thùng xăng trong thời gian dài. Nếu ngồi lùi về phía sau sẽ khiến bạn dễ mỏi cổ tay. R nineT đã chứng minh rằng sự đơn giản vẫn có thể đẹp.
CB là dòng xe mang kiểu dáng đậm chất retro nhất trong bốn chiếc xe. Bánh xe 18 inch và yên xe kiểu truyền thống. Khi rít tay ga trên đường cao tốc, Honda là một lựa chọn tuyệt vời. Yên xe êm ái, mang lại cảm giác thoải mái trong suốt hành trình, với vị trí ngồi vừa vặn dễ điều khiển. Động cơ êm ái, gần như không tạo ra rung động nào đáng kể lên đôi tay hoặc chân của người lái, nhờ vào các chốt và vòng bi đệm ở các khủy.

Công suất khá mạnh mẽ, với 85,3 mã lực cùng mô-men xoắn 88,8 Nm, mượt mà trên mọi dải tốc độ. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu chất nếu so với mẫu xe mang tính di sản CB750. Khi lướt trên cao tốc, hệ thống treo của Honda đem lại cảm giác thoải mái, sang trọng và ổn định. Tuy nhiên, ở tốc độ cao hơn, hệ thống này vẫn khó có thể so sánh được với BMW và Moto Guzzi.
Bản CB thử nghiệm trong bài viết này là phiên bản 2014 Deluxe, nhờ đó có một vài nâng cấp so với mô hình tiêu chuẩn, bao gồm phanh ABS, bình nhiên liệu lớn hơn 2 lít, 4 họng ống xả ghép vào hai hệ thống, thay vì 1 như trên phiên bản thường. Xe được trang bị hộp số 6 tốc độ. Ngoài ra, màu Candy Red như trên bản test này chỉ có sẵn trên phiên bản Deluxe, trong khi mô hình tiêu chuẩn chỉ có màu đen.
Indian Scout
Ấn tượng đầu tiên về Indian Scout là cảm giác nhỏ gọn, tất nhiên, lớn hơn cũng chưa hẳn đã tốt hơn. Với kích thước nhỏ gọn của nó, bạn sẽ có cảm giác việc điều khiển sẽ dễ dàng. Tuy nhiên, mẫu xe này lại có trọng lượng lên tới 249 kg, nặng nhất trong bộ tứ. Nhưng trong thế giới của những chiếc cruiser, đây vẫn là trọng lượng khá nhẹ.
Indian Scout

Cảm giác ngồi trên Scout khá thoải mái và trung tính, tuy nhiên việc tìm kiếm chỗ đặt chân phía trước cũng đòi hỏi một thời gian nhất định. Yên xe được làm bằng da bò và lớp nệm khá dày, nhưng phiên bản thử nghiệm chỉ có một chỗ ngồi. Tay lái được thiết lập ở độ cao vừa phải, thuận tiện cho việc điều khiển. Bàn chân của bạn rơi vào vị trí tự nhiên trên chỗ đặt chân. Một nhược điểm của vị trí ghế ngồi là khiến bạn chỉ có thể ngồi một kiểu duy nhất, nếu không muốn tay hoặc chân rời bỏ khỏi vị trí đặt.
Động cơ V-twin làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 4 van mỗi xy-lanh, sản sinh 86,3 mã lực. Mô-men xoắn tối đa 86,7 Nm trong dải tốc độ từ 2.500 đến 7.200 vòng/phút. Động cơ đặt thấp và tạo ít rung động, khiến người lái cảm thấy yên tâm khi phóng như bay trên đường.
Tuy nhiên, cảm giác lái khi vào cua hạn chế đáng kể nếu so với những chiếc xe đạp thể thao. Tiếng rít khó chịu phát ra từ mũi bàn chân khi chiếc xe phóng đi với tốc độ cao. Bù lại, tay lái nhẹ, xử lý nhanh nhẹn khiến nó ghi điểm trong phân khúc cruiser. Trọng tâm thấp khiến chiếc xe đầm, chắc như bám dính trên mặt đường. Mặc dù Indian mệnh danh là những chú ngựa bất kham, khó điều khiển, nhưng Scout đã mang lại cách nhìn khác về hãng xe này. Nhìn chung nó là chiếc cruiser dễ dàng điều khiển so với những mẫu xe cùng phân khúc.
Moto Guzzi Griso 8V SE
Griso gây ấn tượng từ cái nhìn đầu tiên bởi màu sơn đen-bạc. Cặp bánh nhiều chấu sơn đen mờ, gắp đơn phía sau, động cơ V-twin làm mát bằng không khí cổ điển, thiết kế bất đối xứng, ống xả kiểu shotgun. Tất cả những yếu tố này đã tạo nên một thiết kế rất sexy cho một mẫu xe retro.
Tính đa năng của Griso trở nên rõ ràng khi bạn đồng hành cùng nó một ngày dài trên những chặng đường khác nhau. Đây là chiếc mô tô thể thao nhất trong bốn chiếc, nhờ khung gầm, hệ thống treo, hệ thống phanh. Tư thế ngồi lái được cải thiện đem lại sự thoải mái trên những tuyến đường. Tuy nhiên, vị trí ngồi vẫn hơi cao đối với những người có chiều cao trung bình muốn sử dụng để đi lại hằng ngày quanh thị trấn. Nhưng thiết kế này được đánh giá cao khi vận hành trên xa lộ nhờ tầm quan sát tốt hơn.
Hệ thống treo tuyệt vời, có thể điều chỉnh, được thiết kế vững chắc, cộng với phanh Brembo, chất lượng vượt trội… là những điểm mạnh trên mẫu xe này. Động cơ mang lại sức mạnh đỉnh cao, âm thanh đầy cảm xúc và mô-men xoắn dồi dào.
Việc lựa chọn mẫu xe nào chiến thắng trong cuộc đua này là quyết định khó khăn. Mỗi chiếc xe lại có thế mạnh riêng và phù hợp với một nhóm đối tượng nhất định.
Scout là chiếc cruiser tốt nhất để đi, mang đậm nét truyền thống và những chi tiết được chế tác thủ công tinh xảo. Tuy nhiên, đối với nhiều người, Honda lại là sự lựa chọn duy nhất, vì nó khiến họ yên tâm nhờ giá trị thương hiệu. Sự điềm đạm là điểm mạnh trên Honda, nhưng thiếu hưng phấn từ động cơ và khung gầm là điểm thua thiệt so với các đối thủ đến từ châu Âu.
BMW giành chiến thắng trong trái tim nhiều người. Nhưng với mức giá 15.000 USD, lẽ ra nó phải được trang bị hệ thống treo tốt hơn và có thể điều chỉnh. Ngoài ra, tư thế ngồi cũng không thoải mái như Griso. Cuối cùng là Griso của Moto Guzzi. Lợi thế của nó so với BMW là mức giá thấp hơn 2.200 USD, lại được trang bị hệ thống treo tốt hơn và vị trí ngồi thoải mái.
Thông số kỹ thuật
Tiêu chí
  BMW R nineT
Honda CB1100
Indian Scout
Moto Guzzi Griso 8V SE
Giá (USD)
14,900

11,899
11,299
12,690
Trọng lượng (kg)
209
248
249
242
Chiều dài cơ sở (cm)
147
157
157
154
Độ cao yên (cm)
80,8
79,0
68,5
79,2
Tiêu hao nhiên liệu (lít/100km)
5,35
5,23 
5,35 
6,53
Tăng tốc 0 – 100 km/h (giây)
2,8
3,6
3,7
3,3
Công suất (mã lực @ vòng/phút)
96,5 @ 7.740
85,3 @ 7.190
86,3  @ 7.730
94.6 @ 7.100

Mô-men xoắn (Nm @ vòng/phút)
102,9  @ 6.220
88,8 @ 5.390
86,7 @ 3.320
101 @ 6.280
Tốc độ tối đa (km/h)
223,7 
 175,4 (giới hạn)
206 
 214

                                                                                                                   Theo xevathethao

No comments: